Модификацияланған автомобиль фланецтері мен хаб тығыздағыштарының функциялары қандай?

Модификацияланған автомобиль фланецтері мен хаб тығыздағыштарының функциялары қандай?

1. Әдемі, мейлі ол түпнұсқа дөңгелегі болсын, модификацияланған дөңгелегі болсын, әртүрлі оғаш себептерге байланысты доңғалақ пен доңғалақ көліктің өз қалқанына сәйкес келмейді.Мұнда сәйкестендіру доңғалақ торының автомобильдің өзі қоршауға негізделген көп немесе аз екенін білдіреді.Қорап үшін доңғалақ торы ішке немесе сыртқа тым үлкен, нәтижесінде автомобильдің жалпы үйлестірілуі.

2. Өнімділік, мұнда айтылған өнімділік көлік құралының тұрақтылығына және көліктің бұрылу орамын жақсартуға бағытталған.Шынында да, коаксиалды жолдың ұлғаюымен ол автомобильдің жоғары жылдамдығы мен бұрылыстары үшін жақсы тұрақтылықты жақсартады.Оның үстіне жүргізуші үшін көліктің дөңгелектері мен доңғалақтарының орналасуы жақсырақ болады.

3. Мәжбүрлі, кеңірек доңғалақ түйініне байланысты, et мәні дәл есептелмеді.Доңғалақ торын автомобильге орнатқаннан кейін ішкі шина ішкі лайнерге үйкеледі, сондықтан аралықтарды қосып, хабты сыртқа жылжыту керек.Ішкі лайнерді үйкелемеу үшін оны сәл ұзартыңыз.Сондай-ақ шамадан тыс үлкен тежегіштердің ауыстырылуына байланысты доңғалақ торы мен үлкен суппорт арасында жеткіліксіз орын бар, сондықтан доңғалақ торын сыртқа қарай біршама кеңейту керек.

Шын мәнінде, автомобиль дизайнының бастапқы ниетіне сәйкес, мұндай қосымша аксессуарлар негізінен ақылға қонымсыз және қауіпті.

Тығыздауыштарды немесе фланецтерді қосқаннан кейін автомобильге қандай қауіптер бар?

1. Жайлылықтың жоғалуы.Тығыздауыштарды немесе фланецтерді қосқаннан кейін, автокөлікті күнделікті жүргізудің өзі белгілі бір дәрежеде жайлылықты жоғалтуы мүмкін, әсіресе нашар жол жағдайында.Кейбір төтенше ерекше жағдайларда бұл автомобильдің жартылай осінің әмбебап қосылысына зақым келтіруі мүмкін.

2. Дененің шайқалуы да көптеген себептерге байланысты.Кейбір жағдайларда тығыздағыштарды немесе фланецтерді қосу автомобильді басқарған кезде дененің аздап дірілдеуіне әкеледі, бірақ бұл жағдай сирек кездеседі.

3. Шинаның тозуы.Жолды ұлғайтқаннан кейін ол сондай-ақ иілу бұрышына аздап әсер етуі мүмкін таралмаған массаны арттырады.Шинаның тозуына кейбір әсерлер болуы мүмкін, мысалы, шинаның ішкі бүйір қабырғасының біркелкі емес тозуы және тозуы., Бұл жағдайлардың орын алу ықтималдығы жоғары емес.

4. Тежеу әсері әлсірейді.Тығыздауыштарды немесе фланецтерді қосқаннан кейін автомобильдің тежегіштері бұрынғыдай жақсы емес екенін өте аз шабандоздар көрді.Бұл жағдайда көлбеу бұрышының көпшілігі өзгереді, нәтижесінде шинаның қону аймағы азаяды және тежеу ​​бұрынғыдай жақсы емес.Бұған қоса, бұл белгілі бір аксессуарларды қосқаннан немесе ауыстырғаннан кейін әртүрлі мәселелер туындайтынын әрқашан сезінетін шабандоздардың психологиялық әсері.

5. Доңғалақ базасының ұлғаюына, таралмаған массаға және кейбір көлбеу өзгерістерге және т.б. байланысты аспа жүйесін өзгерту, кейбір тамаша шетелдік модификациялық агенттіктер концентраторға тығыздағыштарды немесе фланецтерді қосқаннан кейін, автомобильді нысанаға алады Компанияның бүкіл аспа жүйесі болды. автомобильдің оңтайлы күйіне жету үшін қайта реттеледі.


Жіберу уақыты: 18 маусым-2021 ж